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海外收购成为中国汽车企业鲤鱼跳龙门，突破技术瓶颈的优先路径。继上汽集团、南京汽车之后，刚刚步入汽车行业的重庆力帆集团计划竞标收购戴姆勒－克莱斯勒和宝马汽车在巴西合资的发动机厂，给自己吃上一颗动力大补丸□本报记者徐淳
如果交易成功，力帆将是继南京汽车集团之后，第二家通过海外收购工厂方式获取关键技术的中国汽车公司。２００５年７月，南汽击败上海汽车工业集团，成功买下了破产边缘的罗孚汽车大部分资产，包括其最有价值的发动机生产厂。
最终，发动机厂于１９９９年建成时，戴姆勒－克莱斯勒和宝马各占５０％的股份，华纳真人娱乐以生产１.６升，１６气门的TRITEC发动机为主。主力产品用于宝马汽车旗下MINICOOPER品牌以及克莱斯勒的PTCruiser车型，华纳真人娱乐并在２００３年荣获同级别最佳发动机桂冠，成为全球最著名的发动机厂之一。
但这样一个企业受到投资双方的冷遇。原因来自多方面，巴西的汽车制造业已在上世纪９０年代末进入衰退期，发动机工厂拥有４０万台年生产能力，宝马和克莱斯勒内部消化能力有限，大量产能空闲。另外奔驰和宝马都对和长期死对头亲密合作感到不舒服。
一个流传已久的江湖说法是：当年力帆集团掌门人尹明善将力帆摩托卖到了巴西，销量节节走高。尹本想可以大赚一笔，却碰上经销商赖账，“钱是没有的，汽车发动机有不少”，强龙压不了地头蛇，无奈之下尹只得拉回了一批汽车发动机。
万幸的是，这批抵账的TRITEC发动机不但不是垃圾材料，竟然还是出自克莱斯勒和宝马的合资工厂，质量相当了得。虽然力帆当时还没有汽车项目，但发动机这玩意也不能当废铁卖掉补药资讯。于是尹决定因势利导，上马搞轿车。
这种说法未获官方认可，不过力帆在国内市场推出的第一款５２０轿车力帆，就是配备了来自巴西工厂的TRITEC１.６升发动机。而整车售价才８万元，如此低价格让不少业内人士猜测其发动机不是经正常渠道购买。
５４岁创业，２０万元起家的尹明善，十年时间将力帆集团打造成重庆私营企业五十强排头兵和第一纳税大户，成为重庆经济的一面旗帜。２００３年尹明善当选为重庆政协副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。
一个榜样就是南汽。在收购罗孚汽车后华纳真人娱乐，南汽将罗孚在英国的生产线很快拆散打包运回国内，计划重建后用于生产南汽自主品牌轿车。这一大胆方案得到江苏政府的全力支持，也让南汽有望迅速挤入国内拥有轿车和发动机“完全知识产权”的汽车企业，为国内其他患有技术饥渴症的公司指出了捷径。
不同的是，南汽收购的是整个汽车公司华纳真人娱乐，包含关键的发动机生产线，还有一些车型的品牌和技术产权，而力帆面对的只是一个发动机工厂，不过收购金额可能不会少，虽然力帆目前是这家发动机工厂的唯一竞标者。巴西发动机工厂官方网页称，工厂总投资是５亿美元，宝马和戴姆勒－克莱斯勒各占一半。
据悉TRITEC发动机主要由克莱斯勒汽车开发，在十年前属于相当先进的技术，不过由于是在一款２.０升排量发动机基础上改进而来，并没有独创性，这从宝马准备弃用该发动机可见一斑。而且其设计排放标准是欧洲三号，目前欧洲小型车所用发动机已经向欧洲四号甚至是五号标准过渡。
